如今的吉利汽车，已经在瑞典哥德堡，英国考文垂，西班牙巴塞罗那，美国洛杉矶建立起了全球化的技术和造型研发中心。对于普通消费者来说，能去到这一些地方的机会几乎是没有的。但是如果你是一个吉利车主，就会有机会来到吉利汽车中国杭州湾研发中心一探究竟。在帝豪GL上市一周年，销量突破10万辆的时候，吉利汽车组织了一些车主和媒体到这里参观。作为吉利汽车研究院总部和研发大本营，毫无疑问这里吸引着很多人的关注。
未来的汽车也一定是更安全，更加清洁，更加智能的。吉利汽车为此也做出了明确的规划，吉利在3.0时代首创了安全识别圈理念，把安全第一当成一项发展的策略。在新能源方面，计划到2020年，新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上。而智能化技术战略方面，吉利已经发布了iNTEC技术品牌，打造人性化的智能科技。而这所有的一切，都是在杭州湾研发中心起航的。
这次我们来到杭州湾研发中心的目的，就是探寻帝豪GL幕后的研发故事。帝豪GL是吉利针对中国紧凑型车推出的一款产品，是吉利在3.0时代精品车型的代表。新车研发用了三年时间，在研发之初，就是对标合资A+级车型。
而帝豪GL在量产之后，在很多方面都超越了同级别的合资车型，比如我们在GL上，看到了同级最长的2700mm轴距，看到了同级别最柔软的Nappa真皮座椅，更不可思议的是大部分B级车都没有的ACC自适应巡航系统。上市一周年，销量已经突破了10万辆。而为了达到在各方面都能与合资产品竞争，吉利在帝豪GL上花了很大的功夫。
之前中国品牌汽车的底盘比较“散”，而且时间越久，底盘的金属结构老化就越严重。这都是没有做底盘耐久试验的原因，吉利汽车的24通道耐久试验室就是针对车辆底盘和车身等金属结构件的耐久性考核。
试验通过台架为车辆加载24个受力方向来模拟各种恶劣路面情况，同时加载高强度的激励和震动。数据包括四个车轮受到的垂向、纵向、侧向的力和力矩，共计24个通道的受力方向。
再将这一些数据输入到设备控制管理系统，驱动试验台架模拟各种恶劣路况，来验证车辆结构的耐久性能。帝豪GL在上市之前，经过了3轮试验，每轮试验都相当于用户行驶30万公里，这也进一步保证了帝豪GL的可靠性，使产品拥有使用15年底盘也不会变化的高质感。
中国地域非常广阔，四季分明。车辆在每个季节受外温热胀冷缩的影响，都可能会发生一定的形变，如果控制不好就会产生异响。而高低温四立柱实验室，模拟车辆在高、低温条件下的环境舱，四立柱试验通过高、低温与各种振动，充分考核车辆的塑料件、橡胶件等非金属件的耐久性能。高温最高能做到零上70℃，低温最低能做到零下40℃，涵盖全部气候环境，确保车辆在各种温度条件下的可靠性。
用户希望车辆有跑车一般的操控感的同时，又希望车能像古代的轿子一样舒服，不感觉颠簸。“操控好、坐着舒服”这两个方面的性能，就是汽车开发中说的操稳性能。要想实现其中的平衡，就需要在双轴K&C试验台上，对底盘、悬架、车身操控性、方向指向精准性进行调校。
吉利研究院工程师用这个设备去测量汽车悬架系统和转向系统的性能，并与试验场的主观评价和客观测量相结合，最终得到一款操控又好、坐着又舒服的汽车。
帝豪GL底盘系统的调校历时2年7轮，联合瑞典底盘调校团队共同开发，数十名超过20年调校经验的高级工程师参与调校。在客观试验的基础上，针对消费者加试需求来做消费者主观体验评价，最终让帝豪GL的实际表现契合设计要求。因此GL最终呈现出来的是最大限度地兼顾了操控和舒适性，给予消费者良好的驾控体验的底盘。
汽车开久了难免都一定会出现异响，异响主要有这几种形式，分别是共振噪音、摩擦噪音、敲击噪音。通过异响试验，就能模拟汽车在不同温湿度环境、不同路况下行驶的状态，激发各种条件下的异响问题，从而进行整车的主观评价和客观测试，确保新车在进入量产阶段之前无异响问题。
帝豪GL在此设备上进行了5轮试验，通过了-40℃至70℃温度范围异响试验，保证了无论是整车，还是部件，如：座椅、车门、仪表板、顶棚、通风空调系统和其他子系统的无异响。
一辆车在怠速以及不同速度下，产生的噪音是不一样的 。该试验室可为前驱、后驱及四驱车的整车及其零部件的噪声来测试、评价、分析和诊断。该试验室提供声学环境，进行通过噪声测试、车内噪声测试、传递路径分析等NVH性能测试，为开发部门提供数据支持，提高车辆舒适度。系统主要由马哈75英寸四驱四电机低噪声底盘测功机、吸音材料及消声舱组成。
帝豪GL的NVH性能开发与验证历时36个月，共涉及89项整车试验、1048项NVH性能指标进行把控和监督，并通过怠速至120公里的四转鼓试验，另外进行了80多项声学包、气密性、风噪优化设计，以及瑞典专家团队3轮验证测评。帝豪GL整车声学材料覆盖达85%。
我们生活中也无时无刻不在受到电磁干扰，比如手机，电脑都在发出电磁干扰，只是有时候我们不会察觉，但是它对我们的健康是有危害的。EMC电磁干扰试验主要是针对新车进行整车辐射发射和辐射抗干扰测试。
保证帝豪GL在道路行驶时能够抵抗外界全频段的无线电干扰，还要时刻保证车内收音机能够接收到稳定的信号，以保证良好的使用者真实的体验。同时也要确保车内电子元器件在复杂的磁场环境下能战场工作。
帝豪GL最少能抵抗外界全频段最少70V/m的场强干扰，这个水平远高于欧盟30V/m的要求，也超出国家最高60V/m的5星级要求。针对某些高频段干扰，帝豪GL可抗场强达140V/m，保证帝豪GL在任何行驶过程中，车内的电子元器件在行驶中的安全性。
在合理的厚度范围内，漆膜越厚，其抗腐蚀性越好。相对较厚的漆膜厚度，会在长时间的使用后能够保持不错的漆面品质，也能在受到磕碰时更好的保护车辆底漆，以免影响到车身的金属零部件。
车内有害气味多数是因为车内用料造成的，帝豪GL严控车内材料的使用，使新车车内的有害于人体健康的物质降到最低，同时配合高效AQS空气质量管理系统，使帝豪GL的座舱空气净化效果相当于高端家用空气净化器,保证车内无害、无霾、无菌。
这次参观吉利杭州湾研发中心，由于很多内容属于机密，未被展示。我们进入研发中心之后，也被禁止拍照。可见这里的很多机器和设备，是国内领先，甚至是吉利独有的。一款车热销，消费者只看到了漂亮的外观内饰，丰富的配置，却很少有人知道，研发的艰辛。在参观时，工程师告诉我们，帝豪GL在上市前总共使用了521台试装车用于实地测试，而同级别合资车型通常只先生产100~200台。比竞品多一倍的付出，就会有比竞品多一倍的收货。如今GL的热销，也证明了吉利3.0精品车战略的成功。
