最近俄罗斯联合发动机公司公布了一个振奋人心的消息，旗下克里莫夫设计局为中巴联合研制的枭龙战斗机3批次配套发动机RD-93MA开始做高空台试验，年底将进行飞行台使用，可望2021-2022年装上枭龙3批次战斗机进行试飞，更让人振奋的是，第一批发动机制造数量100，未来总数可望达到400台！
俄联合发动机公司宣布，这一款发动机比目前枭龙1和2批次战斗机装备的RD-93发动机，推力整整增加了1000公斤，能给枭龙3批次带来更高的速度，更大的载弹量，根据推测飞机最大速度有几率会从目前1.6马赫提高到1.8马赫，最大载弹量可能从目前的4.5吨提升到5吨级别。
大家都知道，中国枭龙战斗机3批次飞机首架在2019年12月15日首飞，迄今为止接近1年，大部分飞行科目应该接近完成，但是很遗憾，目前还是用老旧的RD-93发动机，最大推力只有8300公斤，但是枭龙3批次飞机增加了很多设备，包括更先进的KLJ-7A有源相控阵雷达，更大尺寸的衍射平显，更先进的头盔显示器，外加更强悍的霹雳-10和霹雳-15空空导弹，电子设备几乎完全换新，增加了先进的导弹逼近光电告警系统，外加升级的电子对抗设备，总体技术达到了中国歼-10C战斗机的档次，作战能力很强，但是飞机增重较多，飞行下降，速度降低，机动性更差。
枭龙战斗机采用RD-93发动机的好处是，该款发动机高速性能较好，而且泼辣性强，抵抗进气干扰好，对飞行员操作没有一点限制，这打造了枭龙的高机动，发动机采用模块化设计，容易更换或者修理单元体，弱点是架构和参数比较落后，发动机重量和尺寸较大，推重比小，而且燃油效率稍差，加力2.05公斤/千克小时，无加力最大0.77公斤/小时，最大的问题还是寿命，发动机总寿命只有1400小时，大修间隔700小时，总寿命仅仅相当于同时代西方战斗机的二分之一到三分之一。
RD-93发动机在枭龙战斗机上表现良好，目前包括巴基斯坦空军还有缅甸和尼日利亚都装备了枭龙战机，总数超过100架，俄罗斯一共出口了250台RD-93发动机，但是跟着时间的推移，也逐渐发现不少问题，最大的问题是推力不足，高速性能受限，最新第三批次飞机更严重，所以俄罗斯克里莫夫设计局就开发了这一款改进型发动机，该发动机从2012年开始策划。
项目启动时间预计在2016-2017年，2018-2019年设计局完成设计，并向制造厂移交图纸和资料开始生产，总研制经费24.13亿卢布，接近人民币2亿，能够说是小改，主要改进为发动机增加推力1000公斤，最大加力推力达到9300公斤，发动机控制管理系统升级为BARK-93MA全权限数字化控制管理系统，增加了KCA-54附件机匣，而且采用了VK-100-1MK涡轮启动机，提高了飞机在空中的应急启动能力，这一点对单发的枭龙战斗机显得很重要，而且该发动机还采用了类似AL-31F的设计，采用强劲的加力燃油泵取代枭龙1和2批次的机翼抽油泵，唯一限制是放油时候，不能开加力，这种设计节省了一个机翼燃油泵重量，应急放油速度更快，可谓一举两得。
这一款发动机的改进，主要是依靠增大发动机进口风扇尺寸提高进气量，而且发动机热端部件也进行了改进，有很大的可能性提高了涡轮前温度，为此，涡轮风扇将采用更先进的耐热材料和设计，但是意想不到的事情是，这一个改进，距离RD-33发动机出现已经35年，应该是一件很容易的事情。
但是社会化媒体的信息，则让人觉得有点吃紧，这款新发动机寿命只有1200小时，大修间隔为600小时，比原版发动机少了整整200小时，这也能够准确的看出，俄罗斯航空发动机研发实力不太行，从2016年开始算，到2022年完成测试进入正式批量，花费整整6年时间，耗费时间太长。
主要的亮点是，随着这一款新型发动机的面世，中国枭龙3批次发动机将可以真正发挥它的优越性能，飞控系统火控系统发动机控制管理系统做到真正三合一，节省了飞行员精力，提高了操纵效率。
由于这一款发动机基于成熟的RD-93发动机改进，所以和枭龙1-2批次飞机拥有非常良好的兼容性，无须改进飞机结构就可以轻松安装，未来可望获得大量订单升级枭龙第1和2批次，做到双赢。返回搜狐，查看更加多
