4月7日下午3时32分，天津滨海新区，艳阳高照。由我国航空工业集团有限公司全新研发的四吨级双发多用途高原型直升机——“吉利鸟”AC332腾空而起，展翅高飞，成功进行全状况初次飞翔。该直升机可大规划的使用于高原作业、医疗救助、查找救援等多个范畴，标志着国家航空应急救援系统和高原地区通航运营再添硬核急需配备。
在当天的首飞现场，AC332直升机从地上顺畅起飞，在空中完结了悬停、反转、近地上机动和起落航线飞翔等科目动作后，平稳下降，初次全状况飞翔获得圆满成功。
“AC332使用功能和本钱与国外同等级先进直升机适当，并构成高原功能优势，可在海拔4500米、标准大气（ISA）+25℃的起降条件下，完结飞翔高度6000米、航程600公里和商载600公斤。”总规划师李生伟在承受科技日报记者正常采访时说。
材料显现，我国丘陵山地上积占国土面积66%，海拔超越3000米的约占25%。杂乱的地理环境和自然环境，给我国高原地区交通运送、应急救援等事务带来不方便，火急地需求具有优异高原功能的直升机。
“AC332的研发瞄准了我国当时航空应急救援配备中的薄弱环节，于2019年完结具体规划评定，研发思路为一机多型。在规划研发过程中，研发团队加大科学技能创新力度，打破多项关键技能，多项技能为国内初次使用。”李生伟说。
AC332立足于现有冰风洞条件，在国内初次选用1∶1进气道实验件和模仿发动机吸气设备，展开民用直升机发动机进气系统防冰适航验证实验；初次将前缘缝翼技能使用在平尾规划上；初次在直升机上选用燃油系统归纳办理技能；初次使用多构型多形式的环控系统集成操控器；初次针对大型滑橇起落架直升机展开了系统、全面的剖析与实验验证作业。
AC332选用了全数字化规划。“项目团队运用先进数字化制作手法，有用确保制作精度、安装功率，降造本钱、缩短研发周期。”李生伟说，其间，跨越式提高滑橇起落架规划技能水平填补了国内空白。
项目团队在试制AC332过程中，也在多维度展开技能创新攻关，使国产民用直升机制作质量和技能水平迈上新台阶。“咱们团队相继处理了大型工装在低承载地基条件下的组立、高温高湿环境下的密封铆接、主减渠道弱刚性状况安装变形操控及机身后舱门杂乱结构的安装和谐等关键技能难题。”李生伟说。
AC332全机静力实验规划大、加载点多、实验机束缚加载杂乱。“实验过程中，项目团队先后打破实验机束缚姿势操控、旋翼系统载荷简化、小空间舱内载荷加载、滑橇起落架载荷模仿等技能难题，一起，规划了一套高精度的机身实验载荷核算方法。”李生伟说，项目团队还研发了一套全新的涵道尾桨功能测试台，以处理有关技能难题，获得较高的操控丈量精度和功率。
“后续，AC332将全面转入科研试飞阶段。咱们会依照既定方案稳步推动类型适航取证作业，估计2025年获得类型合格证。一起，在根本渠道的基础上，推出医疗救助、查找救援、高原运送服务，满意国家航空应急救援系统建造的需求。”我国航空工业集团天津直升机有限责任公司总经理马德权说。
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